无人驾驶汽车:研发之路道阻且长

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无人驾驶汽车:研发之路道阻且长
浏览:143 发布日期:2018-12-08

  本报首席记者 梁文艳报道

  “无人驾驶汽车的发展最大的瓶颈在于政策法规滞后。”曾海伟也认为,最先,要竖立健全自动驾驶汽车准许与质量管理制度,当局如何监管以及细目必要出台;其次,无人驾驶的汽车道路坦然走驶制度;末了,自动驾驶汽车致损归责原则、补偿手段、标准以及制裁义务等题目必要作出详细的规定,让受害者、行使者得到公平补偿。

  在几个月前,美国亚利桑那州坦佩市,别名女性走人推着单车在人走横道表走走,被一辆Uber无人驾驶汽车撞倒致其物化亡。

  除了Momenta获得融资表,景驰科技也宣布,完善Pre-A轮5200万美元融资。据悉,本轮融资由启明创投(启明)领投,包括英伟达GPUVentures的战略投资,以及其他机构及幼我参与说相符投资。

  原形上,该无人驾驶出租车之因而被交管部分叫停的主要因为还在于车辆技术硬件、道路环境以及法律法规并未完善。

  法律法规不完善

  华南灵巧创新钻研院院长曾海伟在批准《中国产经音信》记者采访时认为,随着人造智能和自动驾驶周围技术的发展及国家有关政策的声援,无人驾驶汽车将会逐渐走入市场,行使场景也会逐渐落地,无人驾驶产业化可期,这些都是资本市场所望重的。

  不过,也有不都雅点认为,现在,无人驾驶技术的发展仍处于初级阶段,全自动驾驶技术的请求专门高,人开车平均1亿公里会造成1-3幼我物化亡。但即便是公认无人驾驶技术最严害的谷歌也只跑了500万公里的测试数据,还有很长的路要走。现在解决的方案之一就是模拟一个环境,添上高精度地图以及三维重修技术,能够创造出虚拟的环境,把必要验证坦然的过程大大降矮,里程数降矮2-3个数目级。

  有文章挑出,早在20世纪70年代首,美国、英国、德国等发达国家最先辈走无人驾驶汽车的钻研,在可走性和实用化方面都取得了突破性的挺进。对于这方面的追求,吾国也紧跟步伐,从20世纪80年代最先辈走无人驾驶汽车钻研,直至1992年,国防科技大学成功研制出吾国第一辆真实意义上的无人驾驶汽车。尔后2005年,首辆城市无人驾驶汽车在上海交通大学研制成功。

  据音信报道称,事故发生时,涉事的Uber无人驾驶汽车处于自动驾驶模式,车上有一位人类坦然驾驶员。

  在今年7月5日上午召开的百度AI开发者大会上,百度创首人、董事长兼首席实走官李彦宏经历视频直播的手段,展现了他乘坐搭载自家研发的无人驾驶编制的车辆上五环的情景。

  然而,让一切人异国想到的是,仅仅试运走仅镇日的无人驾驶出租车就被广州市番禺区交警和交通局双双叫停了该试运营项现在。

  据记者晓畅,固然北京、上海等一些城市不息发放路测牌照,但也引首了不少业妻子士的普及忧忧郁。

  北京汽车集团有限公司新能源汽车管理部部长詹文章就提出,一方面,算法固然主要,但不克蜂拥而上,无视了其他方面的研发,传感器、处理器等技术也要齐头并进,以免在关键技术上受制于人;另一方面,车是自动驾驶技术的主体,但路也同样主要,灵巧道路等配套设施的升级也至关主要。

  对于此次事件,指斥无人汽车的人则认为,无人驾驶汽车的传感器并异国传说中那么灵敏,Uber在技术不足成熟的情况下贸然路测,是对走人生命的无视。

  视频一经播出,着实让李彦宏火了一把,火的是他所乘坐的无人驾驶汽车被北京市交管部分给盯上了。

  资本盛宴

  有不都雅察者认为,广州的主要叫停不光凸显一些企业在技术及法规尚未十足成熟时,躁急冒进抢夺市场,一味求新求快,同时也逆映出自动驾驶周围创新超前法规滞后的近况。

  只有严冬的产业,异国严冬的资本。

  指斥者甚至还指斥媒体和各大制造商对自动驾驶技术太甚“吹捧”,称其“视觉”程度远超人类驾驶员,将各栽高端摄像头、雷达的性能夸得信口开河,而原形表明,吾们被骗了等言论。

  占有关负责人介绍,这款无人驾驶出租车经历App选择上车地点、激光雷达全方位感答、乘客享有自立刹车权,乘客能够经历车载平板内的App实现电子刹车,也能够通事后座的脚踏板进走死板制动。

  音信一出,Uber的测试计划也被迫休止。之因而这场车祸引首全球业内的普及关注,是由于肇事车辆是一辆近几年狂受资本追捧的无人驾驶汽车。

  但,这并未阻截资本的青睐,记者着重到,很众投资者或业妻子士对于无人驾驶汽车的前景相等望益。正如数字中国说相符会常务理事王维嘉所说的那样:“无人驾驶是AI湮没市场最大的一块细分市场,由于汽车电动化和自动驾驶两个技术在彻底推翻整个汽车走业,传承百年的传统车企的中间技术竞争力(发动机技术、传动技术)在一夜之间烟消云散,这些传统车企能够就是明天的诺基亚、柯达胶卷。”

  报道称,11月1日,广州市白云出租汽车集团有限公司宣布推出了全国第一辆自动驾驶出租车,并以12元的首步价在广州大学城投入试运营。

  无人重卡周围方面也频传益消息。11月15日,智添科技宣布,正式完善A 轮融资。据报道称,此次智添科技将借助本次融资,将不息添大测试车辆的投放,并制定了两年运营1000辆量级的坦然智能驾驶重卡车队的现在的。

  其实,对于无人驾驶汽车,早已不是科幻电影里的相符成技术,而人类追求高端技术的步伐也从未休止过。

  据记者统计,将宝押注到无人驾驶车辆周围的投资方活跃度越来越高。例如,红杉资本、蔚来、腾讯等资本和互联网巨头。

  不过,无人驾驶汽车行为异日道路交通发展的趋势之一,并异国被否定。在大洋彼岸的中国,无人驾驶汽车正发展得风生水首。

  有了资本的添持,与无人驾驶汽车有关的各走各业也相继宣布了融资成功的益消息。前不久,Momenta正式对表宣布了新一轮融资情况,Momenta本轮融资完善后,累计融资额超过2亿美元,估值超过10亿美元。据晓畅,Momenta是国内自动驾驶走业中估值最高的公司之一。

  随着车祸细节逐渐被剥离,车祸的原形也犹如并非文章导语所述,但一场关于无人驾驶汽车的研发技术、法律界定的商议也不可避免。

  力挺无人驾驶汽车派的人则认为,显明是走人作梗交通规则在先,跟无人驾驶技术异国半毛钱有关,为什么要背这个“暗锅”?